合肥-南京、合肥-武汉铁路

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读者朋友，您设想过从上海乘坐飞驰的列车，3个小时后到达合肥，5个小时后即可以在黄鹤楼上品茶赏景吗？12月28日，随着最高时速达200公里的合肥南京、合肥武汉（安徽段）铁路试验段工程正式开工建设，这一设想将在不久的将来变成现实。3E
据铁道部长三角城际铁路公司筹备组组长李庆鸿介绍，合肥南京、合肥武汉（安徽段）铁路位于宁汉蓉快速通道的东段，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，对于加强我国东、中、西部各区域经济文化联系，繁荣沿线经济，促进大别山革命老区的经济快速发展具有重要意义。ycWt
合肥南京、合肥武汉（安徽段）铁路为国家I级双线铁路，设计旅客列车最高时速200公里，并预留时速250公里条件，货车最高时速120公里，与西安—合肥铁路、武汉—重庆—成都铁路、京沪铁路相衔接，为我国中西部地区与东部沿海地区的客货运输增加了一条快速便捷通道。全线建成后，合肥至南京的铁路运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，旅客列车运行时间将由目前的4小时缩短至1小时以内。合肥至武汉的铁路运行里程将由目前的565公里缩短至351公里，旅客列车运行时间将由目前的8小时30分缩短至 2小时以内。上海市民乘坐特快列车，3小时即可到达合肥，比目前最快的列车缩短4小时；到达武汉仅需5小时左右，比现在快了12小时。5D:
针对合肥南京、合肥武汉（安徽段）铁路沿线地质条件复杂，施工技术要求高，难度大的特点，铁道部长三角城际铁路公司筹备组以国际“一流质量、一流装备、一流管理”为目标，引进世界先进技术和管理经验，将在铁路建设中首次实行国际工程监理，组织开展工程科研攻关，确保全线工程质量达到时速200公里客货共线铁路的建设标准。SV
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链接之一：合宁铁路工程简介_.%.
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合肥南京铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经肥东县、巢湖市、全椒县，至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区(县)，设计为以客为主、客货共线的快速铁路，总投资40亿元，施工总工期三年，2004年12月28日开工，2007年底竣工。全线建筑长度166公里，其中安徽省境内119公里，江苏省境内47公里，新建肥东、栏杆集、马厂、全椒4个中间站和永宁技术作业站，预留石塘、汤泉站，改建三十埠、永宁镇、林场等既有车站。全线主要工程包括：合肥客站至南京永宁站正线工程、合肥枢纽相关工程、南京枢纽相关工程等。其中，合肥客站至南京永宁站正线长度133公里；合肥枢纽合肥新客站至三十埠增建第二线；南京枢纽新建永宁技术作业站，线路预留引入南京南站方向贯通的条件，新建京沪上行外包线，新建宁启线东北联络线与上行外包正线间的联络线。线路设计近期货流密度1880万吨，开行旅客列车65对，远期货流密度3500万吨，开行旅客列车将达98对。h(.%
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链接之二：合武铁路工程简介Ejs\'g+
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合肥武汉铁路位于安徽省中西部、湖北省东部，东起合肥市，经安徽省六安市，湖北省黄岗市，西止武汉市，包含合肥枢纽工程和武汉枢纽工程配套工程，全线建筑总长度409公里，其中安徽省境内正线长度201.599公里，湖北省154.551公里。合肥武汉（安徽段）铁路总投资87.06亿元，施工总工期为四年，2004年12月28日开工，2008年12月竣工。共设10个车站，其中新建南分路、独山、金寨、天堂寨、墩义堂5个车站，既有合肥、桃花店、合肥西、长安集、六安等5个车站。线路设计近期货流密度900万吨，开行旅客列车58对，远期货流密度1000万吨，开行旅客列车将达80对。{
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链接之三：工程“四大看点”ei!
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1、大区域膨胀土路基如何控制沉降变形？NfO9Yw
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合肥武汉（安徽段）铁路合肥至六安段为中弱膨胀土，合肥南京铁路全线中弱膨胀土占80％左右。膨胀土遇水极易膨胀变形，严重影响路基稳定。对于膨胀土路基施工，国外一般采用换土的办法，国内尚无完善的膨胀土路基结构形式、填筑施工工艺及质量检验方法，特别是高路堤的工后沉降控制难度极大。合肥南京、合肥武汉（安徽段）铁路附近无土可换，必须采用膨胀土进行土质改良后填筑路基。目前该课题已纳入了工程科研项目。 ;
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2、900吨重混凝土箱梁如何铺架？l>B\'
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在桥梁施工中，上部结构将首次采用32米双线箱型梁，设计额定吊重达900吨，目前国内尚无相应的工程实践，如何就地提升及铺架这种桥梁“巨无霸”成为考验建设者的一大难题。*
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3、新线跨区间超长无缝线路如何铺设？8F 2g
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合肥南京、合肥武汉（安徽段）铁路新线初验开通速度即要求达到设计速度目标值200公里，对轨道结构要求极高。该线将采用新线全线铺设跨区间超长无缝线路，即合肥至南京、合肥至武汉将分别由一根钢轨相连接，取消钢轨接头。尤其是在土质改良后的膨胀土新路基上铺设，此项技术在我国铁路建设史上尚无先例。%^2
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4、长大隧道、桥梁如何施工？`wZ
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合武铁路共设特大及大中桥101座51.93公里，隧道26座44.247公里，桥隧总长度96.177公里，占线路长度的41.8%。合宁铁路共设特大桥、大中桥39座30.178公里，隧道2座2.008公里，桥隧总长度占线路长度的19.4%。其中最长的桥梁襄滁河特大桥全长10795.69米，最长的隧道金寨隧道全长10682米，为建设工期的两大控制工程。如何实施科学的施工，将考验建设者的智慧。@zanb
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按此查看图片详细信息 厂商 Minolta Co., Ltd.
型号 DiMAGE Xi
拍摄时间 2004:12:28 02:14:22
建立时间 2004:12:28 02:14:22
修改时间 2004:12:28 09:07:27
文件大小 247KB
文件来源 Digital Camera
软件 Adobe Photoshop 7.0
相机分辨率宽 530
相机分辨率高 302
图像宽度 530
图像高度 302
图像大小 530x302
曝光时间 1/60
快门 1/60
FNumber 光圈 7.1
Aperture 光圈 7.1
最大光圈值 3.0
焦距 8.9mm
35mm 焦距 57
数码变焦率 0
曝光模式 Auto
曝光补偿 0
曝光控制 Program AE
亮度 6
ISO 感光度 160
锐度 Normal
对比度 Normal
饱和度 Normal
光源 Unknown
色隙 sRGB
闪光灯 Auto, Fired
白平衡 Auto
测光模式 Multi-segment
自定义补偿 Custom
成分构成 YCbCr
色相定位 Centered
场景类型 Directly photographed
方向 Horizontal (normal)
压缩格式 JPEG
压缩率 2
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分辨率单位 inches
FlashPix 版本 0100
Exif 版本 0220
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hPF










T138/139 T140/137次特快列车 上海—西安
经停上海、苏州、无锡、常州、南京、蚌埠、郑州、三门峡西、渭南、西安，全程运行16小时18分。

冷冰

我顶

gogolee

呵呵 合肥真的太垃圾了 就象博熙来说的 合肥就是一个小县城(还不是一般县城,还是小县城)
哪象什么省会啊 哎 合肥太落后了 太菜了 希望合肥赶快发展起来 别给别的省会越甩越远了
帮你顶一下

t90aw

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黑白照

不是吧！感觉还好啊！我们安徽没钱啊！怎么会那么好呢？